سيتنحى الرئيس التنفيذي لشركة نيسان، ماكوتو أوشيدا، عن منصبه، وسيتولى إيڤان إسپينوزا، كبير مسؤولي التخطيط حاليًا، زمام الأمور في شركة صناعة السيارات اليابانية المتعثرة. تم اتخاذ القرار بشأن التغيير في القيادة خلال اجتماع مجلس الإدارة، وسيدخل حيز التنفيذ في الأول من أبريل. ومن المقرر إجراء تغييرات إدارية إضافية “لتحقيق أهداف الشركة قصيرة ومتوسطة المدى، مع وضعها في وضع يسمح لها بالنمو على المدى الطويل”.
مع خروج ماكوتو أوشيدا من الصورة، يمكن لنيسان وهوندا استئناف محادثات الاندماج. وذكرت صحيفة فاينانشال تايمز الشهر الماضي أن هوندا ستظل على استعداد لمناقشة الارتباط مع نيسان، شريطة تنحي أوشيدا. وعلمت فاينانشال تايمز من “أشخاص مطلعين على المداولات” أن هوندا “لا تستبعد تمامًا إمكانية استئناف المناقشات”. ومع ذلك، في اجتماع مجلس الإدارة، لم تناقش نيسان إمكانية استئناف محادثات الاندماج مع هوندا.
بينما كان الاندماج لا يزال قيد التفاوض، غيرت هوندا رأيها. لقد أرادت أكثر من مجرد إنشاء شركة قابضة مشتركة كما هو موضح في البداية في مذكرة التفاهم الموقعة في ديسمبر ٢٠٢٤. وبدلاً من ذلك، أصرت هوندا على تحويل نيسان إلى شركة تابعة.”اقترحت هوندا تغيير الهيكل من إنشاء شركة قابضة مشتركة، حيث تقوم هوندا بتعيين غالبية المديرين والرئيس التنفيذي بناءً على نقل أسهم مشترك كما هو موضح في البداية في مذكرة التفاهم، إلى هيكل حيث تكون هوندا الشركة الأم ونيسان الشركة الفرعية من خلال تبادل الأسهم.”
بغض النظر عما إذا كانت المحادثات مع هوندا ستُستأنف، تواجه نيسان معركة صعبة للعودة إلى المسار الصحيح. أعلنت الشركة بالفعل عن خطة إعادة هيكلة تتضمن خفض ٩٠٠٠ وظيفة، وتقليص القدرة الإنتاجية العالمية بنسبة ٢٠٪، من خمسة إلى أربعة ملايين سيارة. سيتم إغلاق ثلاثة مصانع على الأقل، بدءًا بمصنع في تايلاند في الربع الأول من السنة المالية ٢٠٢٥، يليه مصنعان آخران في الربع الثالث من السنة المالية ٢٠٢٥ والسنة المالية ٢٠٢٦. بالإضافة إلى ذلك، تعمل نيسان على تقليل نوبات العمل في مصانعها الأمريكية في سميرنا بولاية تينيسي وكانتون بولاية ميسيسيبي.
تأمل نيسان في التعافي من خلال خفض التكاليف في مجالات أخرى. على سبيل المثال، سيستغرق تطوير سيارة الجيل التالي الآن ٣٧ شهرًا – أي أقل بـ ١٥ شهرًا من ذي قبل. يغطي هذا الجدول الزمني العملية بأكملها من بداية التطوير إلى بداية الإنتاج. بالنسبة للنموذج التالي، تهدف نيسان إلى تقليل وقت التطوير إلى ٣٠ شهرًا، مما يوفر ٢٠ شهرًا مقارنة باستراتيجيتها السابقة. ومن المتوقع أن ينخفض تعقيد الأجزاء بنسبة ٧٠٪، في حين أن “تبسيط التصميم” قد يعني لغة تصميم موحدة عبر المنتجات العالمية لتوفير المزيد من المال.
يواجه إيڤان إسپينوزا، وهو أحد المحاربين القدامى في نيسان، الكثير من التحديات حيث يتعامل مع الديون المتزايدة، ومحفظة المنتجات القديمة، والتكاليف المرتفعة. لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت هوندا ستلعب دورًا في مستقبل نيسان، ولكن هناك شيء واحد مؤكد – السنوات القليلة القادمة ستكون صعبة.
