الصين تستضيف الجولة الثانية من بطولة العالم للفورمولا 1 مباشرة بعد جائزة أستراليا الكبرى
يصادف هذا العام الذكرى السنوية الحادية والعشرين لمشاركة الفورمولا ١ في سباق الجائزة الكبرى الصيني، حيث رفعت رايتها في منطقة چيادينج بشنغهاي، حيث بُنيت حلبة مُخصصة للبطولة.
انضمت الصين لأول مرة إلى رزنامة الفورمولا ١ في سپتمبر ٢٠٠٤، وظلت جزءًا من التقويم حتى عام ٢٠١٩، قبل غياب دام أربعة مواسم بسبب الجائحة وقيود السفر المرتبطة بها. وعادت الصين أخيرًا، في عام ٢٠٢٤.
سيُقام سباق السرعة القصير مجددًا في سباق الجائزة الكبرى الصيني، وهو الأول من بين ستة سباقات مُخطط لها على مدار موسم ٢٠٢٥. ووفقًا لجدول سباقات ٢٠٢٤ ، ستُحدد تصفيات سباق السرعة يوم الجمعة شبكة انطلاق سباق السرعة صباح السبت، قبل أن تُقام التصفيات المؤهلة لسباق الجائزة الكبرى كالمعتاد بعد ظهر السبت. وبالتالي، ستكون هناك حصة تجارب حرة واحدة فقط لمدة ساعة واحدة يوم الجمعة.
أهم الحقائق عن سباق الجائزة الكبرى الصيني:
عادت جائزة الصين الكبرى إلى رزنامة سباقات الفورمولا ١ لأول مرة منذ عام ٢٠١٩، بعد أن ظهرت لأول مرة في عام ٢٠٠٤.
كان سباق عام ٢٠١٩ أيضًا هو السباق رقم ١٠٠٠ منذ انطلاق هذه الرياضة عام ١٩٥٠.
يتميز مسار الحلبة، الذي يبلغ طوله ٥.٤٥١ كيلومترًا، بـ ١٦ منعطفًا (تسعة منعطفات يمينًا وسبعة منعطفات يسارًا). ولا يزال الرقم القياسي لأسرع لفة في السباق الأول عام ٢٠٠٤ قائمًا حتى اليوم، والذي سجله مايكل شوماخر.
أُعيد رصف الحلبة بالكامل استعدادًا لحدث هذا العام.
في عام ٢٠٢٤ ، شهد سباق جائزة الصين الكبرى أكبر عدد من التجاوزات (٢٥) بدون مساعدة نظام تقليل السحب (دي آر إس) مقارنةً بأي سباق آخر في جدول السباقات، حيث كان المنعطف الحاد في نهاية الخط المستقيم الخلفي الطويل نقطة تجاوز شائعة.
في عام ٢٠٠٥، استضافت الحلبة السباق الختامي للموسم للمرة الوحيدة.
بعد أن أُقيم السباق في نهاية موسم الفورمولا ١ ، انتقل إلى موعد أكثر ديمومة في المراحل الأولى من الموسم بدءًا من عام ٢٠٠٩.
فاز سائقون مختلفون بالسباقات السبعة الأولى.
يُعد لويس هاميلتون أنجح سائق على الحلبة، حيث فاز ست مرات حتى الآن بين عامي ٢٠٠٨ و٢٠١٩.
ستستضيف شنغهاي أيضًا أول سباقات السرعة في نهاية الأسبوع لعام ٢٠٢٥.
نظرًا لأن الحلبة مبنية على أرض مستنقعية، فإن خطر حركة التربة تحت الأرض يزداد، لذلك اتُخذت خطوات لطحن المناطق المثيرة للقلق وإعادة إغلاقها على الحلبة لجعلها أقل وعورة.
تغيير في نظام سباقات السرعة في جائزة الصين الكبرى
يعود سباق السرعة القصير أيضًا في نهاية هذا الأسبوع. فما الذي يتعين على الفرق التعامل معه هذا الموسم مع هذا النظام؟
تُمثل عطلات نهاية الأسبوع لسباقات السرعة تحديًا فريدًا، حيث يتعين عليك تعلم الكثير في حصة التجارب الحرة الأولى قبل الدخول مباشرةً في السباق التنافسي.
وقد تغيرت لوائح سباقات السرعة هذا العام، حيث تُقام جولة تأهيل سباق السرعة يوم الجمعة بعد التجارب الحرة الأولى، قبل أن يسبق سباق السرعة، التجارب التأهيلية يوم السبت. ومن منظور “الموقف المغلق”، يُسمح هذا الموسم بتعديل إعدادات السيارة بعد تصفيات سباق السرعة وقبل حصة التجارب التأهيلية يوم السبت، بينما لم يكن من الممكن إجراء أي تعديلات في العام الماضي عقب تصفيات سباق السرعة.
هذا يعني أنه بين تصفيات سباق السرعة وسباق السرعة القصير ، سيعتمد الجميع بشكل كبير على أدوات المحاكاة لمعرفة مدى فهمهم للحلبة والإطارات والإعدادات بشكل صحيح. ثم ستكون هناك فرصة لإعادة ضبطها قبل التوجه إلى التجارب التأهيلية الرسمية، إذا لزم الأمر، قبل أن تُطبق شروط “الموقف المغلق” مرة أخرى بعدم لمس سيارة السباق بشكل تام.
مواعيد فعاليات جائزة الصين الكبرى للفورمولا ١ (توقيت مكة المكرمة):
الجمعة ٢١ مارس ٢٠٢٥
التجارب الحرة الأولى: من الساعة ٦:٣٠ إلى الساعة ٧:٣٠
التجارب التأهيلية لسباق السرعة: من الساعة ١٠:٣٠ إلى الساعة ١١:١٤
السبت ٢٢ مارس ٢٠٢٥
سباق السرعة: من الساعة ٦:٠٠ إلى الساعة ٧:٠٠
التجارب التأهيلية الرسمية: من الساعة ١٠:٠٠ إلى الساعة ١١:٠٠
الأحد ٢٣ مارس ٢٠٢٥
السباق: الساعة ١٠:٠٠
إحصائيات خاصة من سباق جائزة أستراليا الكبرى ٢٠٢٥
كان هذا هو الفوز الخامس لـ لاندو نوريس في مسيرته. (حقق كل من چوزيپي فارينا، وكلاي ريجاتزوني، وچون واتسون، وميكايلي ألبوريتو، وكيكي روزبرچ، خمسة انتصارات أيضًا). كما كانت هذه منصة التتويج رقم ٢٧ له (حقق أيضًا بروس ماكلارين، ورالف شوماخر، كارلوس ساينث نفس القدر). كان هذا أول فوز له وثاني منصة تتويج له في تاريخ جائزة أستراليا الكبرى.
صعد ماكس ڤيرستاپن على منصة التتويج ١١٣ مرة (يتأخر بفارق ٩ عن سيباستيان فيتيل). وكانت هذه ثالث منصة تتويج له في أستراليا.
صعد چورچ راسل على منصة التتويج ١٦ مرة في مسيرته (فيل هيل لديه أيضًا نفس العدد)، وكانت هذه ثاني منصة تتويج له في تاريخ جائزة أستراليا الكبرى.
فريق ماكلارين، حقق ١٩٠ انتصارًا، وصعد على منصة التتويج ٥٢٥ مرة.
فريق ريد بُل صعد على منصة التتويج ٢٨٣ مرة.
فريق مرسيدس صعد على منصة التتويج ٢٩٩ مرة.
