تَعِدُ سيارة دايهاتسو روكي، التي تسوقها شركة تويوتا تحت اسم رايز، بمزيد من المتعة مقارنة بسيارة إس يو ڤي بسيطة.
في غياب المركبات الصغيرة متعددة التضاريس مثل سوزوكي چيمني، نحاول إشباع عطشنا للسيارات المغامرة بسيارات الدفع الرباعي الخفيفة مثل دايهاتسو روكي، التي تم تقديمها في عام ٢٠١٩ وتسوقها أيضًا شركة تويوتا تحت اسم رايز. ومن الجدير بالذكر أن شركة دايهاتسو هي شركة تابعة لشركة تويوتا.
يمكن تصنيف هذه السيارة الجذابة على أنها سيارة إس يو ڤي للمدينة، ويبلغ طولها أربعة أمتار، ولكن يمكننا أيضًا اعتبارها سيارة خفيفة للطرق الوعرة، حيث إنها توفر إصدارات الدفع الرباعي في جميع فئاتها.
محرك بنزين مع تيربو ودفع رباعي
في الواقع، عند إطلاقه في السوق الياپانية، كان الخيار الأكثر تكلفة مع محوري قيادة يكلف ١٩٤٤٨٠٠ ين فقط، وهو ما يعادل ١١٩٩٥ يورو بسعر الصرف الحالي. مع بعض الإطارات الجيدة المخصصة للطرق الوعرة، سنحصل على سيارة ممتعة للغاية وبأسعار معقولة للاستمتاع بها على الطرق التي يتم صيانتها جيدًا وحتى التغلب على صعود التلال.
وتستخدم روكي محرك بنزين بشاحن توربيني، بسعة ليترًا واحدًا وثلاث أسطوانات، يولد قوة ٩٨ حصانًا ويرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار دي-سي ڤي تي، وهو تطور لصندوق التروس الذي يعد “بأداء هادئ وفعال في السرعات العالية”.
اتصال تلقائي مع المحور الخلفي
يعتبر نظام الدفع الرباعي في سيارة روكي بسيطًا للغاية، ولكنه فعال، حيث أنه عبارة عن وصلة لزجة يتم التحكم فيها إلكترونيًا. عندما تكتشف وحدة التحكم فقدانًا في الجر، يتم توزيع القوة الميكانيكية بين العجلات الأمامية والخلفية لزيادة الثبات. في الظروف العادية، تتحرك السيارة فقط باستخدام المحور الأمامي.
من الممكن التحقق من توزيع عزم الدوران أثناء القيادة عبر شاشة الكمپيوتر الموجودة على متن السيارة، وهو ما يعد دائمًا ميزة إيجابية. وبالمقارنة مع إصدارات ٤×٢، لا توجد تغييرات في التعليق، لذا يظل محور شعاع الإلتواء الخلفي بنفس الإعداد.
وتقدم سيارة دايهاتسو روكي صندوق أمتعة بسعة ٣٦٩ ليتر، وهو ليس سيئاً بالنظر إلى طول السيارة، في حين يبلغ معدل استهلاك السيارة للوقود ١٨.٦ كيلومترلكل ليتر وفقاً لشهادة دبليو إل تي سي، أي ما يعادل ٥.٤ ليتر فقط لكل ١٠٠ كيلومتر، على الرغم من عدم وجود نظام هجين خفيف.
وأخيرًا، تعد السيارة بنصف قطر دوران قصير لجعل المناورة أسهل عند ركن السيارة أو على الطرق الضيقة (تخيل أنك مضطر إلى الدوران لأنك تأخذ المنعطف الخاطئ). ومن المؤكد أن سيارة دفع رباعي صغيرة مثل هذه ستكون موضع ترحيب كبير في الأسواق.
تَعِدُ سيارة دايهاتسو روكي، التي تسوقها شركة تويوتا تحت اسم رايز، بمزيد من المتعة مقارنة بسيارة إس يو ڤي بسيطة.
في غياب المركبات الصغيرة متعددة التضاريس مثل سوزوكي چيمني، نحاول إشباع عطشنا للسيارات المغامرة بسيارات الدفع الرباعي الخفيفة مثل دايهاتسو روكي، التي تم تقديمها في عام ٢٠١٩ وتسوقها أيضًا شركة تويوتا تحت اسم رايز. ومن الجدير بالذكر أن شركة دايهاتسو هي شركة تابعة لشركة تويوتا.
يمكن تصنيف هذه السيارة الجذابة على أنها سيارة إس يو ڤي للمدينة، ويبلغ طولها أربعة أمتار، ولكن يمكننا أيضًا اعتبارها سيارة خفيفة للطرق الوعرة، حيث إنها توفر إصدارات الدفع الرباعي في جميع فئاتها.
محرك بنزين مع تيربو ودفع رباعي
في الواقع، عند إطلاقه في السوق الياپانية، كان الخيار الأكثر تكلفة مع محوري قيادة يكلف ١٩٤٤٨٠٠ ين فقط، وهو ما يعادل ١١٩٩٥ يورو بسعر الصرف الحالي. مع بعض الإطارات الجيدة المخصصة للطرق الوعرة، سنحصل على سيارة ممتعة للغاية وبأسعار معقولة للاستمتاع بها على الطرق التي يتم صيانتها جيدًا وحتى التغلب على صعود التلال.
وتستخدم روكي محرك بنزين بشاحن توربيني، بسعة ليترًا واحدًا وثلاث أسطوانات، يولد قوة ٩٨ حصانًا ويرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار دي-سي ڤي تي، وهو تطور لصندوق التروس الذي يعد "بأداء هادئ وفعال في السرعات العالية".
اتصال تلقائي مع المحور الخلفي
يعتبر نظام الدفع الرباعي في سيارة روكي بسيطًا للغاية، ولكنه فعال، حيث أنه عبارة عن وصلة لزجة يتم التحكم فيها إلكترونيًا. عندما تكتشف وحدة التحكم فقدانًا في الجر، يتم توزيع القوة الميكانيكية بين العجلات الأمامية والخلفية لزيادة الثبات. في الظروف العادية، تتحرك السيارة فقط باستخدام المحور الأمامي.
من الممكن التحقق من توزيع عزم الدوران أثناء القيادة عبر شاشة الكمپيوتر الموجودة على متن السيارة، وهو ما يعد دائمًا ميزة إيجابية. وبالمقارنة مع إصدارات ٤×٢، لا توجد تغييرات في التعليق، لذا يظل محور شعاع الإلتواء الخلفي بنفس الإعداد.
وتقدم سيارة دايهاتسو روكي صندوق أمتعة بسعة ٣٦٩ ليتر، وهو ليس سيئاً بالنظر إلى طول السيارة، في حين يبلغ معدل استهلاك السيارة للوقود ١٨.٦ كيلومترلكل ليتر وفقاً لشهادة دبليو إل تي سي، أي ما يعادل ٥.٤ ليتر فقط لكل ١٠٠ كيلومتر، على الرغم من عدم وجود نظام هجين خفيف.
وأخيرًا، تعد السيارة بنصف قطر دوران قصير لجعل المناورة أسهل عند ركن السيارة أو على الطرق الضيقة (تخيل أنك مضطر إلى الدوران لأنك تأخذ المنعطف الخاطئ). ومن المؤكد أن سيارة دفع رباعي صغيرة مثل هذه ستكون موضع ترحيب كبير في الأسواق.