سيارة إي٥ سبورتباك هي أول طراز كهربائي بالكامل جديد من أودي، العلامة التجارية الفرعية لشركة أودي الأصلية الألمانية المخصصة للصين.
لقد رأينا إعلانات تشويقية من أودي منذ عدة أشهر. والآن، وصلت أول سيارة من النسخة الجديدة المخصصة للصين من أودي. سيارة إي٥ سبورتباك، وهي سيارة هاتشباك كهربائية بأربعة أبواب متوفرة بقوة تصل إلى ٧٧٦ حصانًا. ولن تجدوها في أي مكان آخر في العالم.
لا تتوفر الكثير من المواصفات حاليًا. يبلغ طول سيارة إي٥ أكثر بقليل من ١٦ قدمًا، وعرضها ٧٧.١ بوصة، وارتفاعها ٥٨.١ بوصة – أي أكبر بقليل من إيه٥ سبورتباك. تتميز بتصميم كروس أوفر مع مؤخرتها الأطول، وهي مبنية على هيكل رقمي متقدم جديد تم تطويره بالتعاون مع سايك. وتقول أودي إن هذا الهيكل سيدعم طرازات أودي المستقبلية، ولكنه لن يُستخدم خارج الصين.
يُوصف التصميم بأنه بسيط. وهو بالتأكيد انحراف عن لغة التصميم الأوروبية لأودي، حيث يتضمن مصابيح أمامية رفيعة في واجهة مستطيلة خالية إلى حد كبير من فتحات التهوية أو الميزات المائلة. ويوجد تصميم مشابه في الجزء الخلفي، بما في ذلك شعار أودي البارز حيث تتوقع رؤية الحلقات الأربع. سيكون هذا هو الحال لجميع طرازات أودي في المستقبل، مما يزيد من تمييز هذه العلامة التجارية التي تركز على الصين عن أودي الأصلية في ألمانيا.
هذه علامة تجارية كهربائية بالكامل، وتنطلق إي٥ سبورتباك بقوة منذ البداية. ولم يتم ذكر تفاصيل المحركات أو حزمة البطارية، ولكن يمكن للمشترين الاختيار بين إصدارات الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي، كواترو. وهناك أيضًا أربعة مستويات من القوة، بدءًا من إصدار متواضع بقوة ٢٩٥ حصانًا. الخطوة التالية هي ٤٠٢ حصان، تليها ٥٧٠ حصانًا. وتُولّد السيارة، التي تُعدّ الأفضل في فئتها، قوة ٧٧٦ حصانًا، ما يُمكّنها من التسارع من صفر إلى ١٦٠ كيلومتر في الساعة في ٣.٤ ثانية.
أما بالنسبة للبطارية، فلم تُشر أودي إلا إلى “سعة بطارية تصل إلى ١٠٠ كيلوواط/ساعة” لسيارة إي٥ سبورتباك. ويُذكر أن المدى الأقصى المُعلن يبلغ ٤٧٨ ميلًا، على الرغم من أنه من غير المعروف ما إذا كان هذا تقديرًا من الشركة المُصنّعة أم رقمًا رسميًا من دورة اختبار المركبات الخفيفة الصينية. يدعم تصميم شحنًا بقوة ٨٠٠ فولت، وتدّعي أودي أن مدى السيارة المُسترد يصل إلى ٢٣٠ ميلًا في ١٠ دقائق فقط.
كما يدعم التصميم مجموعةً واسعةً من تقنيات السيارات الحديثة. وتحتوي إي٥ سبورتباك على نظام مساعدة للسائق قائم على تقنية ليدار، يضم ٢٩ مكونًا مختلفًا للأجهزة “لرؤية” محيط السيارة. ولم تُصنّف أودي النظام على أنه إعداد من المستوى الثاني أو المستوى الثالث، ولكنه صُمّم خصيصًا “لظروف القيادة الحضرية المعقدة”.
في الداخل، يواجه السائق والراكب في المقعد الأمامي شاشة ٤كيه قابلة للتخصيص مقاس ٢٧ بوصة. نظام التشغيل أودي أو إس هو نظام التشغيل الذي يُشغّل كل شيء، بمساعدة شريحة تشوالكوم سناب دراجون للسيارات التي يمكنها إجراء ٣٠ مليار عملية في الثانية.
النظام الرقمي متصل بالكامل وقادر على التحديثات اللاسلكية، وكلها مُثبّتة في مقصورة بسيطة خالية تمامًا تقريبًا من أدوات التحكم المادية. وتخبرنا شركات صناعة السيارات أن هذا ما يُفضّله المشترون في الصين. تُقدّم أودي هذا النظام بكثرة هنا.
ويقول فيرمين سونيرا، الرئيس التنفيذي لمشروع تعاون أودي وسايك: “إن سيارة أودي إي٥ سبورتباك هي أول طراز لدينا يعتمد على الهيكل الرقمي المتقدم، وهو يُفي بوعد علامتنا التجارية: أفضل ما في العالمين”. “تتكامل هوية أودي وتميزها الهندسي مع المنظومة الرقمية والابتكارات الصينية، وهي مصممة خصيصًا لعملائنا المتمرسين في مجال التكنولوجيا.”
وسيتم إطلاق طرازين إضافيين من أودي في عامي ٢٠٢٦ و٢٠٢٧.
