بعد الكشف عن سيارة آي دي.كود الاختبارية في معرض بيجين للسيارات ٢٠٢٤، تواصل فولكسفاجن تطوير طرازات مخصصة للسوق الصينية حصريًا. وقد قدمت العلامة التجارية الألمانية ثلاث سيارات اختبارية جديدة في معرض شنغهاي للسيارات ٢٠٢٥ ، ويبدو أنها ستدخل الإنتاج في أقرب وقت.
طُوّرت سيارات آي دي.أورا آي دي.إيرا آي دي.إيفو الاختبارية كجزء من مشروع مشترك مع فاو وسايك وفولكسفاجن آنهوي. وتُقدّم السيارات الثلاث – سيارتان رياضيتان وسيارة سيدان – لمحة عن جيل جديد من السيارات الكهربائية الذكية، المصممة خصيصًا للسوق الصينية.
مساعدة السائق المتقدمة بتصميم خاص بكل منطقة
وفقًا لشركة فولكسفاجن، سيتم تجهيز جميع طرازات الإنتاج الجديدة المستمدة من هذه النماذج الثلاثة بأنظمة قائمة على الذكاء الاصطناعي للقيادة الآلية المتقدمة.
بحلول عام ٢٠٢٦، تهدف فولكسفاجن إلى الوصول إلى مستوى التشغيل ٢+: التشغيل بدون استخدام اليدين في بعض المواقف مع القدرة على التجاوز والانعطاف ودخول حركة المرور بشكل مستقل. ولكنه ليس وضعًا يتجاهل الرؤية مثل المستوى ٣. يجب على السائقين البقاء متيقظين خلف عجلة القيادة والاستعداد للسيطرة.
بالإضافة إلى التقنية الجديدة، صُممت النماذج الثلاثة خصيصًا لتلبية أذواق العملاء الصينيين. وهذا يعني اهتمامًا كبيرًا بالتفاصيل فيما يتعلق بجودة المواد، ومساحة رأس واسعة للركاب الخلفيين، وقاعدة عجلات طويلة. دعونا لا ننسى أن فولكسفاجن تنتج سيارة تيجوان إل برو خصيصًا للسوق الصينية.
سيارتان رياضيتان وسيارة سيدان
بدءًا بالترتيب الأبجدي، يُطلق على أول سيارة في القائمة اسم آي دي.إيرا، من إنتاج شركة سايك فولكسفاجن. وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية كبيرة بثلاثة صفوف، مزودة بمحرك احتراق يعمل فقط كموسع لمدى البطارية. وتصرح فولكسفاجن أن سيارة آي دي.آيرا يبلغ مداها الإجمالي ٦٢١ ميلاً مع تشغيل المحرك. ويبلغ مداها ١٨٦ ميلاً بالبطارية فقط.
السيارة التالية هي آي دي.إيفو، التي طورتها شركة فولكسفاجن آنهوي. وهي أيضاً سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أكبر حجماً، على الرغم من أنها تستهدف المشترين الأصغر سناً الذين يهتمون أكثر بالأناقة. وهي جزء من العلامة التجارية آي دي.أونيكس مع هيكل ٨٠٠ فولت وتتضمن بنية إلكترونية عالية الأداء. وهي قادرة على التحديثات اللاسلكية ويمكنها استخدام أنظمة رقمية متقدمة.
السيارة الاختبارية الأخيرة هي آي دي.أورا، وهي سيارة سيدان مدمجة من مهندسي فاو-فولكسفاجن. وهو أول طراز يستخدم الهيكل الرئيسي المدمج الجديد ذو البنية الإلكترونية المناطقية. وتم تطويره من خلال الجمع بين التصميم الدائري والميزات الذكية وواجهة مستخدم مستوحاة من الهواتف الذكية لنظام المعلومات والترفيه. كما يتميز بمساعد ذكاء اصطناعي بشري للتحكم الطبيعي في الوظائف الموجودة على متن السيارة.
صُمم وطُوّر في الصين
أخذت فولكسفاجن احتياجات العملاء الصينيين في الاعتبار بشكل كبير عند تصميم وتطوير هذه الطرازات. ووفقًا لأندرياس مينت، رئيس قسم التصميم في الشركة، كان نموذج آي دي.كود المذكور أعلاه نقطة البداية للغة تصميم هذه النماذج. ومن هناك، تطورت كل مركبة بشكل مستقل على أيدي المصممين في المشاريع المشتركة الثلاثة. ووفقًا لتوماس أولبريتش، الرئيس التنفيذي لمركز فولكسفاجن للتكنولوجيا في الصين، فإن الشركة تنخرط في “السرعة الصينية” مع طرح سيارات الإنتاج المستقبلية في السوق في إطار زمني مدته ٣٤ شهرًا.
وفي حديثه في معرض شنغهاي للسيارات، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة فولكسفاجن، توماس شيفر، أن هذه النماذج هي “النتيجة المرئية لاستراتيجية “في الصين، من أجل الصين”، مؤكدًا على أهمية السوق الصينية لمستقبل الشركة.
وفي نهاية المطاف، تخطط فولكسفاجن لإطلاق أكثر من ٣٠ طرازًا جديدًا بحلول نهاية عام ٢٠٢٧، بما في ذلك ٢٠ طرازًا مصنفًا على أنه مركبات تعمل بالطاقة الجديدة والتي تشمل المركبات الكهربائية بالكامل والمركبات الهجينة القابلة للشحن والمركبات الكهربائية ذات المدى الموسع.
بعد الكشف عن سيارة آي دي.كود الاختبارية في معرض بيجين للسيارات ٢٠٢٤، تواصل فولكسفاجن تطوير طرازات مخصصة للسوق الصينية حصريًا. وقد قدمت العلامة التجارية الألمانية ثلاث سيارات اختبارية جديدة في معرض شنغهاي للسيارات ٢٠٢٥ ، ويبدو أنها ستدخل الإنتاج في أقرب وقت.
طُوّرت سيارات آي دي.أورا آي دي.إيرا آي دي.إيفو الاختبارية كجزء من مشروع مشترك مع فاو وسايك وفولكسفاجن آنهوي. وتُقدّم السيارات الثلاث - سيارتان رياضيتان وسيارة سيدان - لمحة عن جيل جديد من السيارات الكهربائية الذكية، المصممة خصيصًا للسوق الصينية.
مساعدة السائق المتقدمة بتصميم خاص بكل منطقة
وفقًا لشركة فولكسفاجن، سيتم تجهيز جميع طرازات الإنتاج الجديدة المستمدة من هذه النماذج الثلاثة بأنظمة قائمة على الذكاء الاصطناعي للقيادة الآلية المتقدمة.
بحلول عام ٢٠٢٦، تهدف فولكسفاجن إلى الوصول إلى مستوى التشغيل ٢+: التشغيل بدون استخدام اليدين في بعض المواقف مع القدرة على التجاوز والانعطاف ودخول حركة المرور بشكل مستقل. ولكنه ليس وضعًا يتجاهل الرؤية مثل المستوى ٣. يجب على السائقين البقاء متيقظين خلف عجلة القيادة والاستعداد للسيطرة.
بالإضافة إلى التقنية الجديدة، صُممت النماذج الثلاثة خصيصًا لتلبية أذواق العملاء الصينيين. وهذا يعني اهتمامًا كبيرًا بالتفاصيل فيما يتعلق بجودة المواد، ومساحة رأس واسعة للركاب الخلفيين، وقاعدة عجلات طويلة. دعونا لا ننسى أن فولكسفاجن تنتج سيارة تيجوان إل برو خصيصًا للسوق الصينية.
سيارتان رياضيتان وسيارة سيدان
بدءًا بالترتيب الأبجدي، يُطلق على أول سيارة في القائمة اسم آي دي.إيرا، من إنتاج شركة سايك فولكسفاجن. وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية كبيرة بثلاثة صفوف، مزودة بمحرك احتراق يعمل فقط كموسع لمدى البطارية. وتصرح فولكسفاجن أن سيارة آي دي.آيرا يبلغ مداها الإجمالي ٦٢١ ميلاً مع تشغيل المحرك. ويبلغ مداها ١٨٦ ميلاً بالبطارية فقط.
السيارة التالية هي آي دي.إيفو، التي طورتها شركة فولكسفاجن آنهوي. وهي أيضاً سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أكبر حجماً، على الرغم من أنها تستهدف المشترين الأصغر سناً الذين يهتمون أكثر بالأناقة. وهي جزء من العلامة التجارية آي دي.أونيكس مع هيكل ٨٠٠ فولت وتتضمن بنية إلكترونية عالية الأداء. وهي قادرة على التحديثات اللاسلكية ويمكنها استخدام أنظمة رقمية متقدمة.
السيارة الاختبارية الأخيرة هي آي دي.أورا، وهي سيارة سيدان مدمجة من مهندسي فاو-فولكسفاجن. وهو أول طراز يستخدم الهيكل الرئيسي المدمج الجديد ذو البنية الإلكترونية المناطقية. وتم تطويره من خلال الجمع بين التصميم الدائري والميزات الذكية وواجهة مستخدم مستوحاة من الهواتف الذكية لنظام المعلومات والترفيه. كما يتميز بمساعد ذكاء اصطناعي بشري للتحكم الطبيعي في الوظائف الموجودة على متن السيارة.
صُمم وطُوّر في الصين
أخذت فولكسفاجن احتياجات العملاء الصينيين في الاعتبار بشكل كبير عند تصميم وتطوير هذه الطرازات. ووفقًا لأندرياس مينت، رئيس قسم التصميم في الشركة، كان نموذج آي دي.كود المذكور أعلاه نقطة البداية للغة تصميم هذه النماذج. ومن هناك، تطورت كل مركبة بشكل مستقل على أيدي المصممين في المشاريع المشتركة الثلاثة. ووفقًا لتوماس أولبريتش، الرئيس التنفيذي لمركز فولكسفاجن للتكنولوجيا في الصين، فإن الشركة تنخرط في "السرعة الصينية" مع طرح سيارات الإنتاج المستقبلية في السوق في إطار زمني مدته ٣٤ شهرًا.
وفي حديثه في معرض شنغهاي للسيارات، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة فولكسفاجن، توماس شيفر، أن هذه النماذج هي "النتيجة المرئية لاستراتيجية "في الصين، من أجل الصين"، مؤكدًا على أهمية السوق الصينية لمستقبل الشركة.
وفي نهاية المطاف، تخطط فولكسفاجن لإطلاق أكثر من ٣٠ طرازًا جديدًا بحلول نهاية عام ٢٠٢٧، بما في ذلك ٢٠ طرازًا مصنفًا على أنه مركبات تعمل بالطاقة الجديدة والتي تشمل المركبات الكهربائية بالكامل والمركبات الهجينة القابلة للشحن والمركبات الكهربائية ذات المدى الموسع.