تتباهى سوبارو بمدى يزيد عن ٣٠٠ ميل من طراز أنشارتد الأساسي، وهو في الأساس نسخة مُعاد تصميمها من تويوتا سي-اتش آر.
وعلى غرار السيارات الهجينة، تُولي سوبارو اهتمامًا أكبر بالسيارات الكهربائية. كشفت عن طرازها الجديد الثالث بعد سولتيرا وتريلسيكر، أنشارتد. ومثل شقيقاتها الكهربائية الأكبر حجمًا، تعتمد أنشارتد على تويوتا، وهي سي اتش-آر الجديدة في هذه الحالة، ولكنها تتميز بتصميم فريد وتعديلات هيكل فريدة من سوبارو.
لأول مرة منذ فترة طويلة جدًا لسوبارو، تتوفر أنشارتد بنظام دفع أمامي. وتقول سوبارو إنها ستُنتج الطراز بأعداد محدودة، بقوة ٢٢١ حصانًا من محركها الكهربائي الوحيد. أما طرازا أنشارتد سبورت وجي تي الأغلى ثمنًا، فسيحصلان على نظام دفع رباعي ثنائي المحرك، بقوة إجمالية تبلغ ٣٣٨ حصانًا. وبالنسبة لهؤلاء، تزعم سوبارو أن السيارة تتسارع من صفر إلى ١٠٠ كيلومترًا في الساعة في خمس ثوانٍ، مما يجعلها أسرع من دبليو آر إكس الحالية.
وتستخدم جميع إصدارات أنشارتد بطارية بسعة ٧٤.٤ كيلوواط في الساعة، وتقدر سوبارو مدى السيارة بأكثر من ٣٠٠ ميلاً لإصدار الدفع الأمامي المميز، و٢٩٠ ميلاً لإصداري سبورت وجي تي. ستأتي السيارة مزودة بمنفذ شحن إن إيه سي إس قياسي على غرار تيسلا، وهي قادرة على شحن ١٥٠ كيلوواط لمدة شحن تتراوح بين ١٠٪ و٨٠٪ في حوالي ٣٠ دقيقة. وهذه ليست أرقامًا مذهلة، ولكنها ليست سيئة أيضًا.
وتقول سوبارو إنها طورت تعديلًا فريدًا لهيكل أنشارتد مصممًا لأداء أفضل على الطرق الوعرة. كما ستحصل طرازات الدفع الرباعي على أوضاع القيادة إكس مود الخاصة بالشركة، والتي تُحسّن أداء السيارة على الأسطح ذات التماسك المنخفض.
ومن الداخل، تبدو المقصورة مشابهة تمامًا لسيارة تويوتا سي اتش-آر الجديدة، مع لوحة عدادات رقمية صغيرة قياس سَبع بوصات، مقترنة بشاشة معلومات وترفيه كبيرة قياس ١٤ بوصة، تدعم نظامي أبل كاربلاي أَندرُويِد أوتو اللاسلكيين. كما يوجد شاحنان لاسلكيان للهواتف في الأمام. جميع الطرازات مجهزة تجهيزًا كاملاً بمقاعد قياسية مدفأة، ومرايا خارجية مدفأة، ومزيل جليد من الزجاج الأمامي، وباب خلفي كهربائي، ومجموعة كاملة من أنظمة السلامة النشطة.
ويضيف طراز سبورت مزايا رائعة مثل عجلة قيادة مدفأة وكاميرات رؤية محيطية، بينما يضيف طراز جي تي مقاعد مبردة ومدفأة للمقاعد الخلفية الخارجية، وعجلات قياس ٢٠ بوصة، ونظام صوت هارمانكاردون مُحَسّن.
وهذه أصغر سيارة كهربائية من سوبارو، أقصر بحوالي ٧ بوصات من سولتيرا، أي ما يعادل ١٧٧.٦ بوصة إجمالاً. هذا يجعلها أطول بقليل من سوبلرو كُروستريك. ومع ذلك، تتفوق مساحة الشحن الخلفية لسيارة أنشارتد، البالغة ٢٥ قدمًا مكعبًا، على مساحة كُروستريك البالغة ٢٠ قدمًا مكعبًا.
وتقول سوبارو إنها ستعلن عن أسعارها مع اقتراب موعد طرح أنشارتد للبيع في أوائل عام ٢٠٢٦. ونتوقع سعرًا أساسيًا يتراوح بين ٣٠٠٠٠ دولار أمريكي.
تتباهى سوبارو بمدى يزيد عن ٣٠٠ ميل من طراز أنشارتد الأساسي، وهو في الأساس نسخة مُعاد تصميمها من تويوتا سي-اتش آر.
وعلى غرار السيارات الهجينة، تُولي سوبارو اهتمامًا أكبر بالسيارات الكهربائية. كشفت عن طرازها الجديد الثالث بعد سولتيرا وتريلسيكر، أنشارتد. ومثل شقيقاتها الكهربائية الأكبر حجمًا، تعتمد أنشارتد على تويوتا، وهي سي اتش-آر الجديدة في هذه الحالة، ولكنها تتميز بتصميم فريد وتعديلات هيكل فريدة من سوبارو.
لأول مرة منذ فترة طويلة جدًا لسوبارو، تتوفر أنشارتد بنظام دفع أمامي. وتقول سوبارو إنها ستُنتج الطراز بأعداد محدودة، بقوة ٢٢١ حصانًا من محركها الكهربائي الوحيد. أما طرازا أنشارتد سبورت وجي تي الأغلى ثمنًا، فسيحصلان على نظام دفع رباعي ثنائي المحرك، بقوة إجمالية تبلغ ٣٣٨ حصانًا. وبالنسبة لهؤلاء، تزعم سوبارو أن السيارة تتسارع من صفر إلى ١٠٠ كيلومترًا في الساعة في خمس ثوانٍ، مما يجعلها أسرع من دبليو آر إكس الحالية.
وتستخدم جميع إصدارات أنشارتد بطارية بسعة ٧٤.٤ كيلوواط في الساعة، وتقدر سوبارو مدى السيارة بأكثر من ٣٠٠ ميلاً لإصدار الدفع الأمامي المميز، و٢٩٠ ميلاً لإصداري سبورت وجي تي. ستأتي السيارة مزودة بمنفذ شحن إن إيه سي إس قياسي على غرار تيسلا، وهي قادرة على شحن ١٥٠ كيلوواط لمدة شحن تتراوح بين ١٠٪ و٨٠٪ في حوالي ٣٠ دقيقة. وهذه ليست أرقامًا مذهلة، ولكنها ليست سيئة أيضًا.
وتقول سوبارو إنها طورت تعديلًا فريدًا لهيكل أنشارتد مصممًا لأداء أفضل على الطرق الوعرة. كما ستحصل طرازات الدفع الرباعي على أوضاع القيادة إكس مود الخاصة بالشركة، والتي تُحسّن أداء السيارة على الأسطح ذات التماسك المنخفض.
ومن الداخل، تبدو المقصورة مشابهة تمامًا لسيارة تويوتا سي اتش-آر الجديدة، مع لوحة عدادات رقمية صغيرة قياس سَبع بوصات، مقترنة بشاشة معلومات وترفيه كبيرة قياس ١٤ بوصة، تدعم نظامي أبل كاربلاي أَندرُويِد أوتو اللاسلكيين. كما يوجد شاحنان لاسلكيان للهواتف في الأمام. جميع الطرازات مجهزة تجهيزًا كاملاً بمقاعد قياسية مدفأة، ومرايا خارجية مدفأة، ومزيل جليد من الزجاج الأمامي، وباب خلفي كهربائي، ومجموعة كاملة من أنظمة السلامة النشطة.
ويضيف طراز سبورت مزايا رائعة مثل عجلة قيادة مدفأة وكاميرات رؤية محيطية، بينما يضيف طراز جي تي مقاعد مبردة ومدفأة للمقاعد الخلفية الخارجية، وعجلات قياس ٢٠ بوصة، ونظام صوت هارمانكاردون مُحَسّن.
وهذه أصغر سيارة كهربائية من سوبارو، أقصر بحوالي ٧ بوصات من سولتيرا، أي ما يعادل ١٧٧.٦ بوصة إجمالاً. هذا يجعلها أطول بقليل من سوبلرو كُروستريك. ومع ذلك، تتفوق مساحة الشحن الخلفية لسيارة أنشارتد، البالغة ٢٥ قدمًا مكعبًا، على مساحة كُروستريك البالغة ٢٠ قدمًا مكعبًا.
وتقول سوبارو إنها ستعلن عن أسعارها مع اقتراب موعد طرح أنشارتد للبيع في أوائل عام ٢٠٢٦. ونتوقع سعرًا أساسيًا يتراوح بين ٣٠٠٠٠ دولار أمريكي.