في مؤتمر شيري العالمي للابتكار لعام ٢٠٢٥ الذي عُقد في ١٨ أكتوبر في ووهو، كشفت شيري للسيارات عن أول وحدة بطارية صلبة بالكامل من تطويرها الذاتي، وهو نموذج أولي يحقق كثافة طاقة خلية تبلغ ٦٠٠ واط/كجم، وهي من بين أعلى المعدلات التي أعلنت عنها أي شركة صناعة سيارات صينية حتى الآن، وفقًا لشركة سي إل إس. وطور معهد شيري لأبحاث بطاريات الحالة الصلبة الوحدة واعتمد نظام إلكتروليت صلب مُبلمر في الموقع مقترنًا بمادة كاثود منجنيز غنية بالليثيوم.
وأفادت شيري أن الخلية حافظت على توصيل الطاقة حتى بعد اختبارات إساءة الاستخدام الشديدة مثل اختراق المسامير وتلف المثقاب الكهربائي، دون اشتعال النيران أو إنتاج دخان. يمكن للمركبات المجهزة بهذه التقنية أن تتجاوز نظريًا ١٥٠٠ كيلومتر بشحنة واحدة، ومن المتوقع أن يصل مدى القيادة في العالم الحقيقي إلى ١٣٠٠ كيلومتر. وأعادت الشركة تأكيد خطتها لبدء التشغيل التجريبي في عام ٢٠٢٦، وإطلاق أوسع نطاقًا في عام ٢٠٢٧، والذي، في حال تحقيقه، سيضع شيري في صدارة منافسيها بي واي دي وسي إيه تي إل، اللتين تستهدفان إنتاج محركات الحالة الصلبة على نطاق صغير في العام نفسه.
يأتي هذا الإطلاق في أعقاب عام قوي لشيري في كل من الصادرات والإيرادات. شحنت شركة صناعة السيارات ١٣٧٦٢٤ سيارة إلى الخارج في سبتمبر، بزيادة قدرها ٢٦.٢٪ على أساس سنوي، مسجلةً بذلك الشهر الخامس على التوالي الذي تتجاوز فيه صادراتها ١٠٠٠٠٠ وحدة. في النصف الأول من عام ٢٠٢٥، بلغت إيرادات شيري ١٤١.٦ مليار يوان (١٩.٥ مليار دولار أمريكي)، بزيادة قدرها ٢٦ ٣٪ عن العام السابق. وبعد طرحها العام الأولي الرئيسي في هونج كونج، وهو أكبر إدراج لشركة صناعة سيارات صينية هذا العام، خُصص ٣٥٪ من الأموال للبحث والتطوير في مجال المركبات، و٢٥٪ لتقنيات الجيل التالي، مما يؤكد الأهمية الاستراتيجية لمشروع محركات الحالة الصلبة.
ويأتي الكشف أيضًا في أعقاب شراكة تويوتا مع شركة سوميتومو ميتال ماينينج لتسريع إنتاج مواد الكاثود لبطاريات الحالة الصلبة الخاصة بها، مما يعكس سباقًا عالميًا نحو التسويق التجاري. ووفقًا لشركة إي في تانك، من المتوقع أن تصل شحنات بطاريات الحالة الصلبة في جميع أنحاء العالم إلى ٦١٤ جيجاواط.ساعة بحلول عام ٢٠٣٠، وهو ما يمثل أكثر من ١٠٪ من إجمالي الإنتاج وحجم سوق يتجاوز ٢٥٠ مليار يوان (٣٤ مليار دولار أمريكي).
كما أظهرت فرق البحث الصينية تقدمًا. طورت مجموعة من جامعة تسينغهوا مؤخرًا خلية حالة صلبة بسعة ٦٠٤ واط في الساعة/كجم باستخدام إلكتروليت قائم على الفلوروبولي إيثر والذي صمد أمام اختبارات الثقب ودرجات الحرارة العالية ١٢٠ درجة مئوية، مما يدعم جدوى التطبيق على نطاق واسع. ومع ذلك، لا تزال التكلفة تُشكّل تحديًا: يُقدّر السعر الحالي لبطاريات الحالة الصلبة بالكامل بـ ٢.٨ مرة أعلى من سعر بطارية أيونات الليثيوم السائلة الإلكتروليتية، وذلك بسبب تكلفة مواد الكبريتيد وانخفاض إنتاجها.
لذا، يُمثّل طرح شيري لأول مرة لوحدة الحالة الصلبة بقدرة ٦٠٠ واط/كجم إنجازًا تقنيًا هامًا للشركة ولصناعة السيارات الكهربائية في الصين. إذا نجحت في تصنيعها، فقد تُعيد تعريف توقعات التنقل الكهربائي بعيد المدى من خلال مضاعفة مدى القيادة النموذجي الحالي، وتعزيز مكانة الصين في تكنولوجيا الجيل القادم من البطاريات.
