شركة سيريس الصينية لتصنيع السيارات الكهربائية تُطلق أحد أكبر الاكتتابات العامة الأولية لشركات التكنولوجيا في آسيا عام ٢٠٢٥

تستعد مجموعة سيريس الصينية لتصنيع السيارات الكهربائية لإطلاق طرحها العام الأولي في هونج كونج، بسعر يصل إلى ١٣١.٥٠ دولار هونج كونج (١٦.٩٣ دولار أمريكي). ومن المتوقع أن يبدأ التداول في ٥ نوفمبر، مسجلاً بذلك أحد أكبر إدراجات شركات التكنولوجيا في آسيا عام ٢٠٢٥.

وحصلت الشركة، التي قدمت طلب إدراجها في بورصة هونج كونج في ٢٨ أبريل، على الموافقة في ١٣ أكتوبر. وبدأ الاكتتاب الدولي والطرح العام في هونج كونج في ٢٧ أكتوبر، ومن المقرر تحديد السعر النهائي في ٣ نوفمبر.

ويهدف الطرح العام الأولي إلى جمع ما يقارب ١.٧ مليار دولار أمريكي، وقد تم تأمين ٤٠٪ (٨٢٦ مليون دولار أمريكي) من ٢٢ مستثمرًا رئيسيًا، بما في ذلك مؤسسات بارزة مثل شرودرز، وميراي أسيت من كوريا الجنوبية، وبوستال سيفينجز ويلث مانجمنت، وتشونج تشينج يوفو كابيتال.

وبناءً على التقييم النسبي المُجمّع (مضاعف الربحية ٢٥-٣٠×) والتقييم المطلق (نموذج التدفقات النقدية المخصومة)، حُدّد النطاق السعري المُستهدف لشركة سيريس بين ١٢٠ و١٤٠ يوانًا (ما يُعادل ١٥٠-١٧٥ دولارًا هونج كونج تقريبًا)، ما يُعادل قيمة سوقية تتراوح بين ١١٨.٥ و١٤٢.٢ مليار يوان (١٦.٥٩ و١٩.٩١ مليار دولار أمريكي).

وفي حال نجاح تسعير سهم سيريس عند ١٣١.٥٠ دولار هونج كونج، ستصل قيمتها السوقية إلى حوالي ٢١٥ مليار دولار هونج كونج (٢٧.٦٧ مليار دولار أمريكي)، مما يضعها في مصافّ كبرى شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية مثل نيو ولي أوتو.

وتخطط الشركة لتخصيص ٧٠٪ من صافي العائدات للبحث والتطوير التكنولوجي، بينما ستُخصّص ٢٠٪ لتمويل شبكة المبيعات الخارجية وتوسيع البنية التحتية للشحن. أما الـ 1١٠٪ المتبقية، فستُستخدم لدعم رأس المال العامل.

وبالنظر إلى المستقبل، تهدف شركة سيريس إلى إنشاء ١٠٠ مركز خبرة في جميع أنحاء أوروبا والشرق الأوسط بحلول عام ٢٠٢٦. وبالتعاون مع هواوي، تخطط الشركة لبناء شبكة شحن فائقة تغطي ٨٠٪ من الطرق السريعة الرئيسية في الأسواق الدولية الرئيسية.

وفي وقت سابق من هذا العام، أُدرجت شركة سي إيه تي إل في بورصة هونج كونج، حيث تجاوز حجم جمع الأموال الخاص بها حجم التمويل الحالي لشركة سيريس. وفي سبتمبر، أُدرجت شركة شيري في بورصة هونج كونج، وتجاوز حجم جمع الأموال لشركة سيريس حجم شيري.

وقبل بضع سنوات، كانت سيريس تُعرف باسم دونج فنج سوكون (دي إف إس كيه)، وكانت تُنتج في المقام الأول الشاحنات الصغيرة والشاحنات الخفيفة، وتنافس نماذج مثل وولينج هونج جوانج، وتُركز على دعم ريادة الأعمال منخفضة التكلفة والتخفيف من حدة الفقر. ومع ذلك، مع ظهور مركبات الطاقة الجديدة، واجهت دونج فنج سوكون صعوبات بسبب نقص الاحتياطيات التكنولوجية.

اختارت سيريس التعاون مع هواوي، وهي شراكة بين قطاعين، لكن أول مركبة تم إطلاقها بشكل مشترك، وهي سيريس إس إف،٥ كانت فاشلة. ومع ذلك، لا تزال علامة آيتو التجارية اللاحقة، التي شاركا في ابتكارها، من أكثر السيارات مبيعًا. ومن بينها، سيارة آيتو أم ٩، التي تصدّرت مبيعات السيارات الفاخرة التي يزيد سعرها عن ٥٠٠ ألف يوان (٧٠ ألف دولار أمريكي) في السوق الصينية لفترة طويلة.