سيتم استخدام المحرك رباعي الاسطوانات سعة ٢.٥ ليتر المزود بشاحن توربيني كمولد للسيارات الكهربائية ذات المدى الموسع، كان الخبر الأبرز على الإطلاق في يوم المستثمرين للرئيس التنفيذي لشركة كيا لعام ٢٠٢٥ هو الإعلان عن شاحنة بيك آب كهربائية جديدة لأمريكا الشمالية. ومع ذلك، كان لدى العلامة التجارية الكورية معلومة أخرى لتشاركها. وهي تعمل على تطوير محرك بنزين معياري جديد سيعمل على تشغيل السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الهجينة. بالإضافة إلى ذلك، سيعمل المحرك رباعي الاسطوانات المزود بشاحن توربيني أيضًا كمولد للسيارات الكهربائية ذات المدى الموسع في المستقبل.
يظهر في الصورة الرسمية الحبيبية أدناه أن محرك ٢.٥تي-چي دي آي الجديد سيحسن الكفاءة الحرارية بنسبة ٥٪ مقارنة بالمحرك الحالي. وتروج شركة كيا لزيادة الطاقة بنسبة ١٢٪، وهو ما من شأنه أن يرفع الناتج إلى أكثر من ٣٠٠ حصان. ويولد المحرك الحالي قوة ٢٨١ حصانًا في سيارة سورينتو و٢٩٠ حصانًا في سيارة كيه٥ چي تي. ومن المتوقع أن يتجاوز عزم الدوران ٤٢١.٧ نيوتن.متر المتوفر في سيارات الدفع الرباعي والسيدان.
بالنسبة للسيارات الهجينة، تدعي كيا أن هناك تسارعًا أفضل وانتقالًا أكثر سلاسة من المحرك الكهربائي إلى محرك البنزين. وبالإضافة إلى ذلك، ستوفر النماذج الكهربائية تحسنًا في الكفاءة بنسبة ٤٪ بفضل تكوين هجين جديد يتميز باتصال تسلسلي محوري بين المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق.
ولم يكن لدى كيا الكثير لتقوله عن المركبات الكهربائية المتجددة، حيث ذكرت فقط أن النظام سوف يستخدم “نظام توليد طاقة عالي الكفاءة باستخدام وحدة مولد بنزين جديدة بسعة ٢.٥ ليتر”. يجب أن يقوم محرك الاحتراق الداخلي بإعادة شحن البطارية دون أي اتصال ميكانيكي بالعجلات. يجب أن يكون مشابهًا لتكنولوجيا إي-باور من نيسان، ورام تشارجر من رام، وبي أم دبليو آي٣ آر إي إكس القديمة. وستتوفر شاحنات سكاوت الجديدة أيضًا بمحرك بنزين يوسع مداها.
