شركة جوشن، المدعومة من فولكسفاجن، المتخصصة في صناعة البطاريات الصينية، تعلن عن إنجازاتٍ بارزة في مجال بطاريات الحالة الصلبة، وبدأت تصميم خط إنتاج بقدرة ٢ جيجاوات/ساعة
أعلنت شركة جوشن هاي-تيك، الشركة الصينية الرائدة في صناعة البطاريات، المدعومة من فولكسفاجن، أن بطاريات “جينشي” ذات الحالة الصلبة بالكامل، والتي طورتها بنفسها، قد دخلت مرحلة الإنتاج التجريبي. كما بدأت الشركة أعمال التصميم لخط إنتاج ضخم بقدرة ٢ جيجاوات/ساعة، مما يمثل خطوةً رئيسيةً نحو التصنيع واسع النطاق لتكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة في الصين.
وكُشف النقاب عن بطارية جينشي، التي طُوّرت على مدى ثماني سنوات، لأول مرة في مايو ٢٠٢٤. وتستخدم هذه البطارية إلكتروليتًا صلبًا قائمًا على الكبريتيد، وتتميز بالعديد من الابتكارات المادية، بما في ذلك الإلكتروليتات الدقيقة، وكاثودات أحادية البلورة مطلية بطبقة رقيقة للغاية، وأنودات سيليكون متوسطة المسامية ثلاثية الأبعاد. ووفقًا لشركة جوشن، تصل كثافة طاقة الخلية إلى ٣٥٠ واط/كجم، أي أعلى بنحو ٤٠٪ من بطاريات الليثيوم الثلاثية الشائعة. تجتاز البطارية اختبارات سلامة صارمة، تشمل غرفة حرارية عند ٢٠٠ درجة مئوية، واختبارات اختراق المسامير، واختبارات السحق.
وتُبرز التطورات الأخيرة العديد من الإنجازات التقنية. حقق أول خط إنتاج تجريبي لشركة جوشن، بقدرة ٠.٢ جيجاواط/ساعة، توطينًا كاملًا لمعدات الإنتاج الأساسية، وحافظ على معدل إنتاج ثابت بنسبة ٩٠٪. كما حسّنت الشركة الموصلية الأيونية لإلكتروليت الكبريتيد الخاص بها بنحو ٦٠٪، وخفضت ضغط التحميل المسبق للخلية بنسبة ٩٠٪، مما عزز اتساق الإنتاج. بعد عام من اختبارات التحمل، زادت سعة خلايا البطارية بنسبة ١٥٠٪ مقارنةً بالنماذج الأولية.
يدعم أداء بطارية جينشي أكثر من ٣٠٠٠ دورة شحن، ويصل عمرها الافتراضي المتوقع إلى مليون كيلومتر. يحقق نظام الحزمة كثافة طاقة تبلغ ٢٨٠ واط/كجم، مما يتيح مدى قيادة يُقدر بـ ١٠٠٠ كيلومتر لكل شحنة، مع أداء مستقر من -٢٠ درجة مئوية إلى ٨٥ درجة مئوية. وأكملت المركبات النموذجية المجهزة بالخلايا بالفعل أكثر من ١٠٠٠٠ كيلومتر من الاختبارات على الطرق.
في حين لم تكشف شركة جوشن عن مبلغ الاستثمار أو الجدول الزمني للبناء لخط الإنتاج القادم بسعة ٢ جيجاوات ساعة، يقدر المحللون تكلفة تتراوح بين ١.٥ و٢ مليار يوان (٢٠٥-٢٧٣ مليون دولار أمريكي) لكل جيجاوات.ساعة، بناءً على مشاريع مماثلة للبطاريات شبه الصلبة. تهدف الشركة إلى دمج المركبات على نطاق صغير بحلول عام ٢٠٢٧ والإنتاج الضخم على نطاق أوسع بحلول عام ٢٠٣٠.
كما تتعاون جوشن مع شركة إي هانج، وهي شركة صينية لتطوير مركبات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية، لتطبيق تقنية الحالة الصلبة على الطائرات منخفضة الارتفاع. ويشير مراقبو الصناعة إلى أن هذه التطورات قد تُضيّق الفجوة بين الصين وكبار المنافسين اليابانيين والكوريين، على الرغم من أن التسويق التجاري واسع النطاق لا يزال يعتمد على ضبط التكاليف وتحسينات استقرار الواجهة.
