أطلقت فاو رسميًا نسخة هونشي إي-كيو أم ٥ القابلة لتبديل البطارية من سيارتها السيدان متوسطة الحجم. يتوفر الطراز الجديد بفئة واحدة، بسعر ٨٩٨٠٠ يوان (١٢٦٠٠ دولار أمريكي).
تحافظ نسخة إي-كيو أم ٥ القابلة للتبديل إلى حد كبير على التصميم الجمالي الحالي لسابقاتها. وتتميز بشبك أمامي مغلق مميز، يكمله مصابيح أمامية بتصميم فريد. ويظهر شعار هونشي الشهير بشكل بارز. يتضمن الجزء الخلفي من السيارة خطوطًا أفقية متعددة ومصابيح خلفية على شكل حرف إل.
كما تتميز المقصورة الداخلية بتصميم بسيط. توفر شاشة التحكم المركزية العائمة مقاس ١٠.١ بوصة مجموعة شاملة من الميزات، بما في ذلك نظام التعرف على الصوت وكاميرا خلفية. من حيث الأبعاد، يبلغ طول سيارة إي-كيو أم ٥ ٥٠٤٠ ملم، وعرضها ١٩١٠ ملم، وارتفاعها ١٥٦٩ ملم، وقاعدة عجلاتها ٢٩٩٠ ملم.
تحت غطاء المحرك، تعمل نسخة إي-كيو أم ٥ القابلة للتبديل بمحرك متزامن مغناطيسي دائم، من إنتاج شركة هونان التكنولوچيا المحدودة. ويُنتج هذا المحرك قوة قصوى تبلغ ١٥٠ حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ ٢٠٥ نيوتن.متر. السيارة مُجهزة ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد بسعة ٥٦ كيلوواط/ساعة، مُقدمة من شركة سي إيه تي إل، مما يُوفر مدى قيادة كهربائيًا خالصًا يصل إلى ٥٠٠ كيلومتر.
وعلى الرغم من استخدام نسخة هونشي إي-كيو أم ٥ القابلة للتبديل لبطاريات سي إيه تي إل، يبدو أنها لا تستخدم شبكة سي إيه تي إل لاستبدال البطاريات. فخلال معرض شنغهاي للسيارات في أبريل من هذا العام، أعلنت شركة سي إيه تي إل عن عشرة طرازات لتبديل البطاريات بلون الشوكولاتة بالتعاون مع خمس شركات مصنعة للسيارات، بما في ذلك هونشي إي اتش ٧ من فاو، ولكن إي-كيو أم ٥ لم تكن من بينها. وبالتالي، يمكن الاستدلال على أن هونشي إي-كيو أم ٥ ستعتمد على محطات تبديل البطاريات الخاصة بها.
ونظرًا لأن هونشي إي-كيو أم ٥ تُستخدم بشكل أساسي في سوق تطبيقات النقل، فإن تبديل البطاريات يمكن أن يوفر بشكل كبير وقت تجديد طاقة السائقين. ومع ذلك، بالنسبة لشركة هونشي، فإن بناء محطات تبديل البطاريات الخاصة بها أمر مكلف للغاية، وليس من الواضح كيف ستكون تجربة المستخدم.
