أعلنت شركة سايك موتور أن خط إنتاج بطاريات الحالة الصلبة بالكامل التابع لشريكتها تشينجتاو باور في أنتينغ قد وصل إلى مرحلة التشغيل الكامل، وتتوقع الشركة بدء إنتاج خلايا العينات بنهاية هذا العام، على أن تخضع المركبات النموذجية للاختبار العام المقبل، ومن المقرر تسليمها تجاريًا بكميات كبيرة في عام ٢٠٢٧.
سبق أن حددت سايك الأهداف الفنية لكيمياء الحالة الصلبة الجديدة: كثافة طاقة وزنية أعلى من ٤٠٠ واط/كجم، وكثافة طاقة حجمية أعلى من ٨٢٠ واط/لتر، وسعات للخلايا المفردة أكبر من ٧٥ أمبير/ساعة. وقد تم الكشف عن هذه الأرقام في بيانات الشركة السابقة والإحاطات الصحفية، وتم تكرارها في المنافذ التجارية وملخصات سايك التقنية.
قدمت الشركة أيضًا بيانات أداء السلامة للكيمياء، حيث أفادت بأن الخلايا اجتازت اختبارات اختراق المسامير والتعرض المستمر في غرفة حرارية بدرجة حرارة ٢٠٠ درجة مئوية دون أن تشتعل أو تنفجر، وأن نسبة الاحتفاظ بالسعة في درجات الحرارة المنخفضة تتجاوز ٩٠٪. وتقدم المواد المنشورة لشركة سايك هذه النتائج كبيانات مختبرية وبيانات تحقق مرتبطة بخريطة طريق التطوير المعلنة.
يعود تاريخ مشاركة سايك في تطوير الحالة الصلبة إلى عدة سنوات، ويتضمن استثمارًا تعاونيًا مع شركة تشينجتاو للطاقة؛ وتشير التقارير إلى أن سايك استثمرت في الشريك وأنه تم تشكيل مختبر مشترك لتسريع التطوير. وتشير منافذ الصناعة إلى تلك الخطوات السابقة كجزء من برنامج متعدد السنوات لتوسيع نطاق التكنولوجيا من عينات المختبر إلى استخدام المركبات.
ويحذر المحللون من أن تشغيل خط العينات واختبارات السلامة المُتحكم بها تُمثل معالم بارزة ولكنها ليست دليلاً على قابلية التصنيع على المدى الطويل أو كفاءة التكلفة أو موثوقية الموقع. سيعتمد النجاح التجاري على عوائد الإنتاج الضخم القابلة للتكرار، وجاهزية سلسلة التوريد، وبيانات المتانة في العالم الحقيقي التي يتم جمعها من خلال اختبار الأسطول. ولم يتم الإعلان عن أي شروط تسعير أو تسويق في التفاعل. لا ينطبق تحويل العملات.
وبالمقارنة، فإن شركة سايك ليست وحدها التي تسعى إلى تسويق بطاريات الحالة الصلبة بالكامل. فقد قامت مجموعة جي إيه سي مؤخرًا ببناء أول خط إنتاج بطاريات الحالة الصلبة ذات السعة الكبيرة (٦٠ أمبير/ساعة) في الصين، حيث يتم بالفعل إنتاج خلايا دفعات صغيرة والإنتاج الضخم محدد للفترة من ٢٠٢٧ إلى ٢٠٣٠. كشفت شركة شيري – وهي شركة صناعة سيارات صينية أخرى – عن وحدة بطارية الحالة الصلبة بقدرة ٦٠٠ واط/كجم وتستهدف استخدام المركبات التجريبية في عام ٢٠٢٦ وإطلاقًا أوسع في عام ٢٠٢٧. وفي الوقت نفسه، تعمل شركة صنوودا لصناعة البطاريات (المدعومة من شركة لي أوتو) على تطوير خلية بقدرة ٤٠٠ واط/كجم مع مدى متوقع يبلغ ١٠٠٠ كيلومتر وعمر افتراضي يبلغ ١٢٠٠ دورة. من ناحية أخرى، رفضت شركة سي إيه تي إل بعض الشائعات الأكثر طموحًا، قائلة إنه من غير المتوقع إنتاج بطاريات الحالة الصلبة على نطاق واسع حتى عام ٢٠٣٠ تقريبًا، على الرغم من استمرار الاستثمار في البحث والتطوير.
