كُشف النقاب رسميًا عن تصميم حلبة مدريد الجديدة، المقرر انطلاقها في موسم ٢٠٢٦ من سباقات الفورميلا وان. وتقع الحلبة – الملقبة بـ”مادرينج” – حول مركز المعارض في منطقة فَالدِيبِيبَاس بالعاصمة الإسبانية، وتتميز بمزيج فريد من مسارات الشوارع والمسارات الدائمة، مما يُشبه تصميم حلبة مَيَامِي الهجينة.
يبلغ طول الحلبة ٣.٣٦ ميلًا، وتضم اثنين وعشرين منعطفًا، وهي مُعدّلة قليلاً عن التصميم الأصلي البالغ ٣.٣٩ ميلًا وعشرين منعطفًا. وقد عُرض التصميم الكامل من خلال محاكاة على متن الحلبة، والتي تتضمن مجموعة من العناصر التقنية وعناصر السرعة العالية.
سيبلغ عرض الحلبة إثنا عشر مترًا في جميع أنحائها، مع توسعة الخط المستقيم الرئيسي والمنعطف الأول إلى خمسة عشر مترًا. وينتهي خط مستقيم للبداية والنهاية بطول ٥٨٩ مترًا بمنعطف يمين-يسار، حيث من المتوقع أن تتباطأ سرعة السيارات من ٣٢٠ كيلومترًا في الساعة إلى مئة كيلومترًا في الساعة. ومن هناك، يؤدي التصميم إلى هورتاليزا، وهو منعطف يمينيّ واسع ينتقل إلى القسم الحضري من الحلبة حتى المنعطف الرابع، حيث يمكن أن تصل سرعة السيارات إلى ٣٤٠ كيلومترًا في الساعة.
ويُقدّم المنعطفان الخامس والسادس إيقاعًا أكثر صرامة، بما في ذلك منحدر صاعد بنسبة ثمانية بالمئة، يؤدي إلى القسم المُعقّد. والميزة الأبرز هي لا مونومنتال، وهو منعطف بطول خمسمئة متر بزاوية ميل أربعة وعشرين بالمئة. وتُختتم اللفة بمزيج من القسم السريع والقسم البطئ.
وتستعد مدريد لانتزاع لقب سباق الجائزة الكبرى الإسباني بدءًا من عام ٢٠٢٦، على الرغم من أن الاتفاقية الحالية مع حلبة برشلونة لا تزال سارية لذلك العام.
كُشف النقاب رسميًا عن تصميم حلبة مدريد الجديدة، المقرر انطلاقها في موسم ٢٠٢٦ من سباقات الفورميلا وان. وتقع الحلبة - الملقبة بـ"مادرينج" - حول مركز المعارض في منطقة فَالدِيبِيبَاس بالعاصمة الإسبانية، وتتميز بمزيج فريد من مسارات الشوارع والمسارات الدائمة، مما يُشبه تصميم حلبة مَيَامِي الهجينة.
يبلغ طول الحلبة ٣.٣٦ ميلًا، وتضم اثنين وعشرين منعطفًا، وهي مُعدّلة قليلاً عن التصميم الأصلي البالغ ٣.٣٩ ميلًا وعشرين منعطفًا. وقد عُرض التصميم الكامل من خلال محاكاة على متن الحلبة، والتي تتضمن مجموعة من العناصر التقنية وعناصر السرعة العالية.
سيبلغ عرض الحلبة إثنا عشر مترًا في جميع أنحائها، مع توسعة الخط المستقيم الرئيسي والمنعطف الأول إلى خمسة عشر مترًا. وينتهي خط مستقيم للبداية والنهاية بطول ٥٨٩ مترًا بمنعطف يمين-يسار، حيث من المتوقع أن تتباطأ سرعة السيارات من ٣٢٠ كيلومترًا في الساعة إلى مئة كيلومترًا في الساعة. ومن هناك، يؤدي التصميم إلى هورتاليزا، وهو منعطف يمينيّ واسع ينتقل إلى القسم الحضري من الحلبة حتى المنعطف الرابع، حيث يمكن أن تصل سرعة السيارات إلى ٣٤٠ كيلومترًا في الساعة.
ويُقدّم المنعطفان الخامس والسادس إيقاعًا أكثر صرامة، بما في ذلك منحدر صاعد بنسبة ثمانية بالمئة، يؤدي إلى القسم المُعقّد. والميزة الأبرز هي لا مونومنتال، وهو منعطف بطول خمسمئة متر بزاوية ميل أربعة وعشرين بالمئة. وتُختتم اللفة بمزيج من القسم السريع والقسم البطئ.
وتستعد مدريد لانتزاع لقب سباق الجائزة الكبرى الإسباني بدءًا من عام ٢٠٢٦، على الرغم من أن الاتفاقية الحالية مع حلبة برشلونة لا تزال سارية لذلك العام.