أعلنت نيو رسميًا عن إطلاق أول نسخة من نظام نيو وورلد موديل (إن دبليو أم) في بيان صدر في ٣٠ مايو. سيتم نشر التحديث مبدئيًا على أكثر من ٤٠٠٠٠٠ مركبة من سلسلة “بانيان”، ومن المقرر أن تتلقى طرز “سيدار”، بما في ذلك إي تي٩، وإي إس٦ الجديدة، وإي سي٦ الجديدة، وإي تي٥ الجديدة، وإي تي٥تي الجديدة، الترقية بحلول نهاية يونيو.
يوفر نظام نيو وورلد موديل ترقيات شاملة عبر أربعة سيناريوهات قيادة رئيسية: السلامة النشطة، ومساعدة الملاحة على الطرق السريعة، والملاحة في المناطق الحضرية، ومواقف السيارات الذكية. تُظهر هذه التحسينات ما تصفه نيو بـ “الأساس المتين والإمكانات العالية” لتقنية نماذجها العالمية.
تركز ترقيات السلامة النشطة على ثلاثة مجالات أساسية: اكتشاف عجز السائق، ومنع الاصطدام، والتعرف الشامل على العوائق.
تزعم نيو أنها أول شركة صناعة سيارات تطبق ميزة ركن السيارات الذاتية على جانب الطريق في حالات الطوارئ الجاهزة للإنتاج. وعندما يكتشف نظام مساعدة القيادة سائقًا غير مستجيب، يُخفّض السرعة تدريجيًا، ويُغيّر المسارات تلقائيًا للوصول إلى مسار الطوارئ في أقصى اليمين، ويُفعّل أضواء الخطر، ويُفعّل خدمات الإنقاذ في حالات الطوارئ إس أو إس.
تمّ توسيع نطاق نظام التحذير الشامل من العوائق للاستجابة للعوائق أثناء الانعطاف وتغيير المسارات. ريتعرّف النظام الآن على مجموعة أوسع من المخاطر المحتملة، بما في ذلك الحواجز، وحواجز الحماية، وفواصل السياج، والأرصفة، مما يُساعد على منع حوادث الاحتكاك الشائعة عند السرعات المنخفضة في مواقف السيارات والزوايا الضيقة.
يُقدّم نظام إن دبليو أم وظيفة ذاكرة مساحة وقوف السيارات، مما يسمح للسائقين بحفظ أماكن وقوف السيارات بعد الركن. يُتيح هذا مساعدة ملاحة سلسة من مواقف السيارات المحفوظة إلى الوجهات والعودة. عند العودة، يجد النظام تلقائيًا أماكن قريبة متاحة إذا كانت مساحة وقوف السيارات المحفوظة مشغولة.
ومن المجالات الأخرى التي ادّعت نيو أنها رائدة فيها، نظام الملاحة الذاتي في مرآب السيارات الجاهز للإنتاج. يستطيع النظام فهم أوامر اللغة الطبيعية ويستخدم الفهم البصري لتفسير اللافتات والنصوص داخل مواقف السيارات. دون الاعتماد على الخرائط أو أنظمة الملاحة أو المسارات المحفوظة، يمكن للسيارة تحديد مخارج أو مداخل المباني في مختلف مناطق ومستويات مواقف السيارات تحت الأرض.
يستطيع نظام مساعدة الركن من نيو، المصمم بالكامل خصيصًا للطراز، تحديد المساحات في جميع الاتجاهات بزاوية ٣٦٠ درجة، بما في ذلك الممرات المقابلة والخلفية والعرضية، مما يوسع نطاق عرض مساحة الركن بمقدار أربعة أضعاف. يمكن للسائقين إصدار أوامر الركن من أي موقع، ويستخدم النظام الممرات المتاحة للمناورة لمسافات طويلة أو التبديل بين المساحات المختلفة. ما دامت الجدران لا تحجب المساحات تمامًا، يتيح النظام تجربة “انظر إليها، حددها، اركن فيها”.
وأكدت نيو أنه بفضل التخطيط المتطور للأجهزة، يمكن حتى لسيارات سلسلة “بانيان” التي يبلغ عمرها ثلاث سنوات الاستفادة من أحدث تقنيات مساعدة القيادة هذه. ستتلقى سيارات سلسلة “سيدار” المجهزة بشريحة القيادة عالية الأداء “شيني إن إكس ٩٠٣١” المصنعة بتقنية ٥ نانومتر والخاصة بالسيارات من نيو، إصدار بنية تقنية إن دبليو أم بحلول نهاية يونيو.
أعلنت نيو رسميًا عن إطلاق أول نسخة من نظام نيو وورلد موديل (إن دبليو أم) في بيان صدر في ٣٠ مايو. سيتم نشر التحديث مبدئيًا على أكثر من ٤٠٠٠٠٠ مركبة من سلسلة "بانيان"، ومن المقرر أن تتلقى طرز "سيدار"، بما في ذلك إي تي٩، وإي إس٦ الجديدة، وإي سي٦ الجديدة، وإي تي٥ الجديدة، وإي تي٥تي الجديدة، الترقية بحلول نهاية يونيو.
يوفر نظام نيو وورلد موديل ترقيات شاملة عبر أربعة سيناريوهات قيادة رئيسية: السلامة النشطة، ومساعدة الملاحة على الطرق السريعة، والملاحة في المناطق الحضرية، ومواقف السيارات الذكية. تُظهر هذه التحسينات ما تصفه نيو بـ "الأساس المتين والإمكانات العالية" لتقنية نماذجها العالمية.
تركز ترقيات السلامة النشطة على ثلاثة مجالات أساسية: اكتشاف عجز السائق، ومنع الاصطدام، والتعرف الشامل على العوائق.
تزعم نيو أنها أول شركة صناعة سيارات تطبق ميزة ركن السيارات الذاتية على جانب الطريق في حالات الطوارئ الجاهزة للإنتاج. وعندما يكتشف نظام مساعدة القيادة سائقًا غير مستجيب، يُخفّض السرعة تدريجيًا، ويُغيّر المسارات تلقائيًا للوصول إلى مسار الطوارئ في أقصى اليمين، ويُفعّل أضواء الخطر، ويُفعّل خدمات الإنقاذ في حالات الطوارئ إس أو إس.
تمّ توسيع نطاق نظام التحذير الشامل من العوائق للاستجابة للعوائق أثناء الانعطاف وتغيير المسارات. ريتعرّف النظام الآن على مجموعة أوسع من المخاطر المحتملة، بما في ذلك الحواجز، وحواجز الحماية، وفواصل السياج، والأرصفة، مما يُساعد على منع حوادث الاحتكاك الشائعة عند السرعات المنخفضة في مواقف السيارات والزوايا الضيقة.
يُقدّم نظام إن دبليو أم وظيفة ذاكرة مساحة وقوف السيارات، مما يسمح للسائقين بحفظ أماكن وقوف السيارات بعد الركن. يُتيح هذا مساعدة ملاحة سلسة من مواقف السيارات المحفوظة إلى الوجهات والعودة. عند العودة، يجد النظام تلقائيًا أماكن قريبة متاحة إذا كانت مساحة وقوف السيارات المحفوظة مشغولة.
ومن المجالات الأخرى التي ادّعت نيو أنها رائدة فيها، نظام الملاحة الذاتي في مرآب السيارات الجاهز للإنتاج. يستطيع النظام فهم أوامر اللغة الطبيعية ويستخدم الفهم البصري لتفسير اللافتات والنصوص داخل مواقف السيارات. دون الاعتماد على الخرائط أو أنظمة الملاحة أو المسارات المحفوظة، يمكن للسيارة تحديد مخارج أو مداخل المباني في مختلف مناطق ومستويات مواقف السيارات تحت الأرض.
يستطيع نظام مساعدة الركن من نيو، المصمم بالكامل خصيصًا للطراز، تحديد المساحات في جميع الاتجاهات بزاوية ٣٦٠ درجة، بما في ذلك الممرات المقابلة والخلفية والعرضية، مما يوسع نطاق عرض مساحة الركن بمقدار أربعة أضعاف. يمكن للسائقين إصدار أوامر الركن من أي موقع، ويستخدم النظام الممرات المتاحة للمناورة لمسافات طويلة أو التبديل بين المساحات المختلفة. ما دامت الجدران لا تحجب المساحات تمامًا، يتيح النظام تجربة "انظر إليها، حددها، اركن فيها".
وأكدت نيو أنه بفضل التخطيط المتطور للأجهزة، يمكن حتى لسيارات سلسلة "بانيان" التي يبلغ عمرها ثلاث سنوات الاستفادة من أحدث تقنيات مساعدة القيادة هذه. ستتلقى سيارات سلسلة "سيدار" المجهزة بشريحة القيادة عالية الأداء "شيني إن إكس ٩٠٣١" المصنعة بتقنية ٥ نانومتر والخاصة بالسيارات من نيو، إصدار بنية تقنية إن دبليو أم بحلول نهاية يونيو.